Ducati Monster Plus là một trong những mẫu naked bike được giới mộ điệu săn đón nhiều nhất tại thị trường Việt Nam và toàn cầu. Ra mắt lần đầu vào năm 2021, Monster Plus kế thừa DNA thể thao của dòng Monster huyền thoại đồng thời được tinh chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển hàng ngày và trải nghiệm touring đường dài. Với động cơ 937cc Testastretta 11°, hệ thống điện tử tiên tiến và thiết kế tối giản đầy cuốn hút, Ducati Monster Plus thực sự là một tác phẩm nghệ thuật trên bánh xe.
Ducati Monster Plus là phiên bản nâng cấp từ Monster thế hệ mới, ra mắt vào năm 2021 nhằm thay thế cho Monster 821. Điểm khác biệt lớn nhất của Plus so với phiên bản tiêu chuẩn là sự hiện diện của kính chắn gió nhỏ phía trước và yên xe cho hành khách, giúp tăng tính thực dụng cho những chuyến đi xa. Xe sử dụng khung sườn monocoque bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng xuống chỉ còn 166 kg khô – một con số ấn tượng trong phân khúc naked bike 1000cc.
Động cơ và hiệu suất vận hành
Động cơ Testastretta 11° 937cc
Trái tim của Ducati Monster Plus là khối động cơ Testastretta 11° hai xi-lanh song song, dung tích 937cc. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 111 hp tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 6.500 vòng/phút. Với thiết kế góc van 11°, động cơ vận hành êm ái ở vòng tua thấp nhưng vẫn bùng nổ khi cần tăng tốc đột ngột.
Hộp số và ly hợp
Monster Plus được trang bị hộp số 6 cấp với ly hợp trượt (slipper clutch) giúp giảm hiện tượng khóa bánh sau khi giảm số gấp. Ly hợp này cũng giúp giảm lực bóp tay côn tới 12% so với thế hệ trước, mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi vận hành trong đô thị.
Hệ thống ống xả
Ống xả của Ducati Monster Plus được thiết kế hai pô đặt thấp hai bên, âm thanh đặc trưng của dòng Ducati vẫn giữ được sự cuồng nhiệt nhưng không quá ồn ào. Với phiên bản Plus, người dùng có thể tùy chọn ống xả Termignoni để tăng thêm sức mạnh và âm thanh đậm chất thể thao.
Thiết kế và công thái học
Ngoại thất tối giản nhưng mạnh mẽ
Ducati Monster Plus theo đuổi phong cách thiết kế “cởi mở” với phần đèn pha LED hình tròn đặc trưng, bình xăng cơ bắp và đuôi xe ngắn gọn. Phiên bản Plus có thêm kính chắn gió nhỏ phía trước, giúp giảm áp lực gió khi chạy tốc độ cao nhưng vẫn giữ được vẻ đẹp nguyên bản. Xe có sẵn ba tùy chọn màu sắc: Đỏ Ducati, Trắng Aviator Grey và Đen Midnight Black.
Khung sườn nhôm monocoque
Đây là công nghệ nổi bật nhất trên Monster Plus. Toàn bộ khung sườn được đúc từ nhôm nguyên khối, vừa giảm trọng lượng vừa tăng độ cứng vững. Khung sườn này cũng đóng vai trò là bình dầu bôi trơn, giúp tối ưu không gian và trọng lượng.
Yên xe và tư thế lái
Chiều cao yên của Ducati Monster Plus là 820 mm, phù hợp với đa số người lái châu Á. Yên xe được thiết kế êm ái, ghế sau của hành khách có thể tháo rời nhanh chóng. Tư thế lái thẳng, phù hợp cho cả di chuyển hàng ngày và chạy đường trường.
Trang bị công nghệ và điện tử
Trang bị
Mô tả
Màn hình TFT 4.3 inch
Màn hình màu đầy đủ, hiển thị thông số tốc độ, vòng tua, chế độ lái, kết nối điện thoại
Hệ thống kiểm soát lực kéo (DTC)
8 cấp độ can thiệp, có thể tùy chỉnh hoặc tắt hoàn toàn
Hệ thống phanh ABS
ABS chống bó cứng bánh xe Corning, hỗ trợ khi vào cua
Chế độ lái (Riding Modes)
Ba chế độ: Sport, Touring, Urban – điều chỉnh công suất và phản hồi ga
Kết nối Ducati Multimedia System (DMS)
Kết nối điện thoại thông minh, xem thông báo cuộc gọi, điều khiển nhạc
Đèn pha Full LED
Đèn chiếu xa/cos LED, đèn định vị ban ngày DRL
Lợi ích khi sở hữu Ducati Monster Plus
Trọng lượng nhẹ nhất phân khúc: Chỉ 166 kg khô giúp xe dễ dàng điều khiển trong đô thị, phù hợp cho cả người mới làm quen với xe phân khối lớn.
Động cơ mạnh mẽ nhưng dễ kiểm soát: Công suất 111 hp đủ để tăng tốc 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 3,5 giây nhưng lực mô-men xoắn ở vòng tua thấp giúp việc chạy chậm trở nên dễ dàng.
Chi phí bảo dưỡng thấp hơn so với các dòng Ducati khác: Khoảng cách bảo dưỡng 15.000 km một lần, tiết kiệm thời gian và tiền bạc.
Giá trị thương hiệu và khả năng giữ giá: Ducati Monster Plus thuộc dòng xe có độ nhận diện cao, dễ bán lại hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc.
Những hạn chế cần cân nhắc
Giá bán cao: Tại thị trường Việt Nam, Ducati Monster Plus có giá niêm yết khoảng 400-450 triệu đồng, chưa kể các chi phí lăn bánh, thuế phí.
Thiếu hộc chứa đồ: Không có cốp chứa đồ dưới yên, người dùng phải trang bị thêm túi đựng hoặc balo cho những chuyến đi xa.
Kính chắn gió chỉ mang tính biểu tượng: Dù có thêm kính chắn gió nhỏ nhưng hiệu quả chắn gió không cao khi chạy ở tốc độ trên 120 km/h.
So sánh Ducati Monster Plus với các đối thủ trong phân khúc
Nhìn chung, Ducati Monster Plus nổi bật với trọng lượng nhẹ và thiết kế đẳng cấp, nhưng hiệu suất đầu ra không mạnh nhất phân khúc. Đối thủ KTM 890 Duke R cho công suất lớn hơn còn Yamaha MT-09 SP lại có giá rẻ hơn. Tuy nhiên, với những ai đề cao phong cách và đẳng cấp Ý, Monster Plus vẫn là lựa chọn hàng đầu.
Ứng dụng thực tế và trải nghiệm lái
Di chuyển trong đô thị
Với trọng lượng nhẹ và tư thế lái thẳng, Ducati Monster Plus rất linh hoạt khi len lỏi trong phố đông. Ly hợp nhẹ giúp không bị mỏi tay khi thường xuyên phải cắt côn. Chế độ Urban giới hạn công suất xuống còn 75 hp giúp người lái dễ dàng kiểm soát ga.
Đường trường và touring
Phiên bản Plus được cải tiến yên sau và kính chắn gió, phù hợp cho những chuyến đi khoảng 200-300 km. Bình xăng 14 lít cho phép di chuyển liên tục 250-280 km trước khi cần đổ xăng. Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) là trang bị tùy chọn đáng giá cho touring.
Track day và chạy sport
Ducati Monster Plus vẫn có khả năng chạy track day tốt với khung sườn cứng, hệ thống điện tử hỗ trợ vào cua hiệu quả. Tuy nhiên, tư thế lái không quá cockpit như các mẫu superbike nên người lái sẽ không bị mỏi lưng sau vài vòng đua.
Sai lầm thường gặp khi chạy Ducati Monster Plus và cách tránh
Không làm nóng động cơ trước khi chạy: Động cơ Testastretta cần được hâm nóng ít nhất 30 giây trước khi vận hành để dầu bôi trơn lưu thông đều. Bỏ qua điều này có thể gây mài mòn không đều.
Sử dụng sai chế độ lái: Nhiều người thường để chế độ Sport khi chạy phố đông, dễ gây giật ga và tiêu hao nhiên liệu. Nên chuyển sang Urban hoặc Touring khi di chuyển tốc độ thấp.
Lạm dụng phanh tay sau: Monster Plus được trang bị phanh đĩa kép trước 320mm, lực phanh rất tốt. Nên tập trung phanh trước là chính, phanh sau chỉ hỗ trợ.
Không bảo dưỡng ly hợp trượt: Ly hợp trượt cần được kiểm tra và vệ sinh định kỳ. Nếu có dấu hiệu trượt, cần thay ngay để tránh hư hại hộp số.
Lưu ý quan trọng khi mua Ducati Monster Plus cũ
Kiểm tra số km đã đi: Xe dưới 10.000 km thường còn bảo hành chính hãng. Nên ưu tiên xe đã qua đại lý chính thức.
Xem lịch sử bảo dưỡng: Yêu cầu người bán cung cấp sổ bảo dưỡng hoặc hóa đơn dịch vụ. Các mốc bảo dưỡng quan trọng là 1.000 km, 7.500 km, 15.000 km.
Kiểm tra hệ thống điện tử: Đề nghị kiểm tra chế độ lái, ABS, DTC. Lỗi phổ biến là cảm biến góc nghiêng bị lỗi khiến đèn check engine sáng.
Chú ý đến ống xả: Nếu xe đã độ ống xả, hãy hỏi rõ có giấy tờ hợp pháp không. Nhiều trường hợp xe độ ống xả không đạt chuẩn khí thải khi đăng kiểm.
Câu hỏi thường gặp về Ducati Monster Plus
Ducati Monster Plus có phù hợp với người mới lái xe phân khối lớn không?
Có. Với trọng lượng nhẹ 166 kg và các chế độ lái hỗ trợ, Monster Plus là một trong những mẫu xe naked bike dễ điều khiển nhất hiện nay. Chế độ Urban giới hạn công suất giúp người mới làm quen dễ dàng hơn. Tuy nhiên, chiều cao yên 820 mm vẫn là thách thức với người có chiều cao dưới 1m65.
Ducati Monster Plus tiêu tốn bao nhiêu xăng?
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5-6 lít/100 km khi chạy hỗn hợp. Khi chạy đường trường ở tốc độ ổn định 90-100 km/h, mức tiêu thụ có thể xuống 4,2 lít/100 km. Bình xăng 14 lít cho phép đi khoảng 250 km mỗi lần đổ đầy.
Có nên mua Ducati Monster Plus thay vì Monster 821 cũ?
Nếu tài chính cho phép, nên chọn Monster Plus. Xe có động cơ mới hơn (937cc so với 821cc), nhẹ hơn 18 kg, trang bị điện tử tốt hơn (màn hình TFT, kết nối điện thoại, ABS Corning). Monster 821 chỉ còn phù hợp nếu bạn tìm được xe với giá rẻ (dưới 300 triệu) và sẵn sàng chấp nhận công nghệ cũ.
Ducati Monster Plus có dễ độ pô và các phụ kiện không?
Rất dễ. Thị trường phụ kiện cho Monster Plus rất đa dạng: ống xả Termignoni, SC-Project, Akrapovic, bộ decal đổi màu, yên da thay thế, để chân sau thể thao. Nhiều đại lý trong nước có thể độ pô ngay khi mua xe mới nhưng cần lưu ý vấn đề pháp lý.
Bảo dưỡng Ducati Monster Plus có đắt không?
So với các dòng Ducati cao cấp như Panigale, chi phí bảo dưỡng Monster Plus khá hợp lý. Thay nhớt định kỳ khoảng 2-3 triệu đồng (bao gồm nhớt, lọc nhớt, công thợ). Bảo dưỡng lớn ở mốc 15.000 km và 30.000 km có thể tốn từ 10-15 triệu tùy theo tình trạng xe.
Kết luận
Ducati Monster Plus là một trong những mẫu naked bike thành công nhất của Ducati trong những năm gần đây. Với sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu năng, thiết kế và tính thực dụng, mẫu xe này phù hợp với nhiều đối tượng từ người mới tập chơi xe phân khối lớn đến những tay lái kỳ cựu muốn tìm một chiếc xe linh hoạt cho hàng ngày. Dù có mức giá cao hơn đối thủ nhưng giá trị thương hiệu và cảm xúc khi ngồi trên chiếc xe Ý là điều khó có thể đo đếm bằng tiền. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Ducati Monster Plus chính hãng, hãy đến các đại lý ủy quyền để lái thử và cảm nhận sự khác biệt.
