Khi nhắc đến công nghệ động cơ đốt trong trong giai đoạn chuyển đổi xanh, “dual injection” hay “phun nhiên liệu kép” nổi lên như một giải pháp lai ghép thông minh. Vậy dual injection là gì? Tại sao các hãng xe lớn như Toyota, Volkswagen, Ford lại đầu tư phát triển hệ thống này, bất chấp chi phí sản xuất cao hơn? Bài viết này sẽ đi sâu vào định nghĩa, nguyên lý vận hành, cấu tạo, cũng như những ưu nhược điểm của công nghệ phun kép, giúp bạn có cái nhìn toàn diện trước khi đưa ra quyết định mua xe hoặc bảo dưỡng động cơ.
Định nghĩa Dual Injection (Phun nhiên liệu kép) là gì?
Dual injection là thuật ngữ chỉ một hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ xăng, trong đó mỗi xi-lanh được trang bị hai loại kim phun riêng biệt. Một kim phun được đặt ở cổng hút (Port Fuel Injection – PFI) để phun xăng vào đường ống nạp, và một kim phun khác được đặt trực tiếp trên buồng đốt (Direct Injection – DI).
Mục đích cốt lõi của sự kết hợp này là tận dụng ưu điểm của cả hai công nghệ: khả năng làm sạch van nạp của PFI và hiệu suất đốt cháy cao, kiểm soát cháy kích nổ tốt của DI. Nhờ đó, động cơ dual injection có thể đạt được công suất tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải một cách đồng thời, trong khi vẫn khắc phục được nhược điểm lớn nhất của động cơ phun
