Ducati Multistrada V4 là bước ngoặt lịch sử của dòng xe adventure touring đến từ Borgo Panigale. Lần đầu tiên, chiếc Multistrada được trang bị khối động cơ V4 Granturismo hoàn toàn mới, thay thế cho động cơ Testastretta L-Twin huyền thoại. Với dung tích 1158cc, công suất cực đại 170 mã lực và mô-men xoắn 125 Nm, Multistrada V4 không chỉ mạnh mẽ hơn mà còn mượt mà, êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể. Đây là mẫu xe được thiết kế để chinh phục mọi cung đường, từ xa lộ cao tốc đến đường đèo quanh co hay cả những đoạn off-road nhẹ nhàng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng phân tích toàn diện mọi khía cạnh của Ducati Multistrada V4 để hiểu vì sao nó xứng đáng là “ông vua” trong phân khúc adventure touring hiện đại.
Ducati Multistrada V4 ra mắt lần đầu vào cuối năm 2020 như một phiên bản hoàn toàn mới, đánh dấu 20 năm của dòng Multistrada. Không đơn thuần là nâng cấp, đây là cuộc cách mạng với động cơ V4 Granturismo được phát triển dựa trên nền tảng Desmosedici Stradale của Panigale V4 nhưng được tinh chỉnh để ưu tiên sự mượt mà và độ bền. Xe có các phiên bản V4, V4 S và V4 Rally, mỗi phiên bản đều hướng tới những nhu cầu khác nhau. Mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với BMW R1250 GS Adventure, KTM 1290 Super Adventure R và Honda CRF1100L Africa Twin. Với hệ thống radar trước/sau (tùy chọn), Ducati Multistrada V4 là một trong những mẫu xe touring thông minh nhất hiện nay.
Động Cơ V4 Granturismo: Cốt Lõi Của Multistrada V4
Động cơ V4 Granturismo được thiết kế với góc nghiêng 90°, mang lại sự cân bằng hoàn hảo về khối lượng. Không giống các động cơ V4 hiệu suất cao khác, Granturismo có thể tắt hai xi-lanh phía sau khi xe chạy ở tốc độ thấp và dừng đèn đỏ, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm nhiệt đáng kể. Đây là điểm khác biệt lớn giúp Ducati Multistrada V4 vận hành mát mẻ hơn, phù hợp cho những chuyến đi dài ngày.
Mạch mượt ở vòng tua thấp: Mô-men xoắn dồi dào ngay từ 3.500 vòng/phút, không cần vòng tua cao.
Âm thanh ống xả đặc trưng: Tiếng nổ V4 ấm và uy lực, không chói tai như Panigale.
Tuổi thọ bảo dưỡng: Khoảng kiểm tra van lên đến 60.000 km, giảm chi phí bảo trì.
Phân Loại Các Phiên Bản Ducati Multistrada V4
Ducati Multistrada V4 Tiêu Chuẩn
Phiên bản cơ bản với hệ thống treo thủy lực Sachs, mâm đúc 17 inch, phanh Brembo M50. Trang bị màn hình TFT 5 inch, đèn full LED, kiểm soát hành trình, hệ thống Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC). Đây là lựa chọn tối ưu cho những ai muốn trải nghiệm động cơ V4 với giá hợp lý nhất.
Ducati Multistrada V4 S
Bản S được nâng cấp với hệ thống treo điện tử Skyhook DSS EVO, màn hình TFT 6.5 inch, hệ thống radar trước/sau (ACC và Blind Spot Detection), phanh Brembo Stylema, lazang hợp kim nhẹ hơn. Bản S phù hợp cho những tay lái đam mê công nghệ và muốn sự hỗ trợ tối đa khi di chuyển đường dài.
Ducati Multistrada V4 Rally
Đây là phiên bản chuyên off-road nhất, trang bị bánh trước 19 inch, bánh sau 17 inch dạng nan hoa, hệ thống treo Skyhook DSS EVO, bảo vệ gầm bằng nhôm, yên xe cao hơn, dung tích bình xăng 22 lít. Rally có góc cào lớn hơn, khoảng sáng gầm cao hơn, thích hợp cho đường đất, sỏi đá.
Thiết Kế Và Công Thái Học
Ngoại Thất Của Ducati Multistrada V4
Thiết kế của Multistrada V4 giữ nguyên triết lý “multi-purpose” nhưng được làm mới hoàn toàn. Phần đầu xe lấy cảm hứng từ Diavel 1260 với đèn pha DRL hình chữ C sắc sảo. Bình xăng dáng thể thao, hốc gió lớn, đuôi xe nhọn hoắt. Tổng thể vừa mạnh mẽ vừa thanh lịch, khác hẳn phong cách hầm hố của dòng GS.
Tư Thế Lái Và Sự Thoải Mái
Với chiều cao yên từ 840mm đến 860mm (tùy phiên bản), Multistrada V4 phù hợp với người có chiều cao trung bình. Tư thế lái thẳng lưng, tay lái rộng, để chân thoải mái nhờ gác chân có thể điều chỉnh. Bản V4 S có thể hạ yên xuống 810mm thông qua phụ kiện, giúp người thấp hơn dễ dàng chạm đất.
Trải Nghiệm Vận Hành Thực Tế Của Ducati Multistrada V4
Trên Xa Lộ Cao Tốc
Ở tốc độ 120-140 km/h, động cơ quay chỉ 4.000-5.000 vòng/phút, cực kỳ êm và ít rung. Hệ thống radar ACC duy trì khoảng cách với xe phía trước, giúp giảm mệt mỏi. Gió cắt từ kính chắn gió có thể điều chỉnh điện rất tốt. Xe nặng 218 kg (khô) nhưng cảm giác rất ổn định nhờ khung monocoque và trọng tâm thấp.
Trong Đô Thị Và Đường Quanh Co
Khả năng xoay trở ở tốc độ thấp khá tốt nhờ bánh trước 17 inch và hệ thống ly hợp thủy lực nhẹ. Tuy nhiên, nhiệt độ động cơ có thể nóng xen kẽ khi dừng lâu. Chế độ “Urban” làm giảm công suất xuống 115 mã lực, giúp kiểm soát dễ dàng hơn. Khi vào cua, Multistrada V4 ôm cua chính xác nhờ geometry tiên tiến và phuộc điện tử thích ứng.
Off-Road Nhẹ Với Ducati Multistrada V4 Rally
Bản Rally với bánh 19 inch và lốp Pirelli Scorpion Rally STR cho độ bám đường đất tốt. Hệ thống Enduro Pro có thể vô hiệu hóa ABS bánh sau và can thiệp TC ở mức thấp nhất. Xe vẫn khá nặng so với các dòng enduro thuần túy, nhưng khả năng vượt địa hình tốt hơn bản S nhiều.
Lợi Ích Khi Sở Hữu Ducati Multistrada V4
Động cơ V4 mạnh mẽ và mượt mà: Công suất 170 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h chỉ 3.5 giây.
Công nghệ radar hàng đầu: ACC và Blind Spot Detection tăng cường an toàn.
Bảo dưỡng 60.000 km: Giảm chi phí và thời gian bảo trì.
Tính linh hoạt đa địa hình: Có thể đi tour, track, off-road nhẹ.
Hạn Chế Cần Cân Nhắc
Giá cao: Bản V4 S có giá hơn 800 triệu đồng tại Việt Nam, đắt hơn nhiều đối thủ.
Nhiệt độ xả cao: Dù có chế độ tắt xi-lanh, vẫn nóng hơn các mẫu twin.
Chi phí linh kiện đắt: Đồ chơi chính hãng và phụ tùng hiếm.
Khả năng off-road chuyên sâu: Vẫn thua KTM 1290 Adventure R trong địa hình khó.
So Sánh Ducati Multistrada V4 Với Các Đối Thủ
Tiêu chí
Multistrada V4 S
BMW R1250 GS Adventure
KTM 1290 Super Adventure R
Động cơ
V4 1158cc, 170 hp
Boxer 1254cc, 136 hp
V-Twin 1301cc, 160 hp
Công nghệ radar
Có (tùy chọn)
Có (từ 2021)
Không
Trọng lượng khô
218 kg
249 kg
217 kg
Khả năng off-road
Tốt (bản Rally)
Khá
Xuất sắc
Giá tham khảo
~850 triệu VND
~750 triệu VND
~700 triệu VND
Hướng Dẫn Lựa Chọn Phiên Bản Phù Hợp
Nếu bạn chạy chủ yếu đường nhựa, thích công nghệ và tốc độ, bản V4 S là lý tưởng. Nếu bạn hay đi off-road và cần bánh 19 inch, bản Rally là lựa chọn. Còn bản tiêu chuẩn dành cho người muốn tiết kiệm chi phí ban đầu. Lưu ý rằng các bản S và Rally có thể trang bị thêm gói radar, giúp tái bán cao hơn.
Sai Lầm Thường Gặp Khi Sử Dụng Ducati Multistrada V4
Không làm quen với chế độ tắt xi-lanh: Nhiều người tưởng máy có vấn đề khi nghe tiếng nổ lạ lúc dừng, thực ra đó là chế độ tiết kiệm nhiên liệu.
Chọn lốp không phù hợp: Lốp Pirelli Angel GT chỉ dùng cho đường nhựa, nếu đi off-road nên đổi sang Scorpion Rally.
Bỏ qua căn chỉnh hệ thống treo Skyhook: Mặc định có thể quá mềm hoặc cứng tùy tải, cần tinh chỉnh theo cân nặng và hành lý.
Lưu Ý Quan Trọng Khi Bảo Dưỡng Multistrada V4
Thay nhớt đúng loại: Dùng nhớt 10W-40 chuẩn API SN, thay mỗi 10.000 km hoặc 1 năm.
Kiểm tra van động cơ: Mốc 60.000 km, chỉ những trung tâm uy tín mới có dụng cụ căn van Desmodromic.
Cập nhật phần mềm ECU: Ducati thường xuyên phát hành bản vá cho hệ thống radar và DTC.
Câu Hỏi Thường Gặp Về Ducati Multistrada V4
Ducati Multistrada V4 có đáng mua hơn BMW R1250 GS không?
Cả hai đều xuất sắc nhưng Multistrada V4 có động cơ mạnh hơn, cảm giác thể thao hơn, trong khi GS có thương hiệu lâu đời và dễ tìm đồ phụ tùng hơn. Nếu ưu tiên công nghệ và performance, chọn Multistrada V4 S.
Multistrada V4 có hao xăng không?
Trung bình 5.5-6.0 L/100km khi chạy đường hỗn hợp, đường trường có thể xuống 4.5 L/100km nhờ chế độ tắt hai xi-lanh. Bình xăng 22 lít cho tầm vận hành lên đến 400 km.
Ducati Multistrada V4 có thể đi xuyên Việt được không?
Hoàn toàn được. Với bình xăng lớn, yên êm, khả năng chở đồ nhiều, radar hỗ trợ, Multistrada V4 là một trong những mẫu xe touring lý tưởng cho cung đường dài.
Bảo dưỡng Multistrada V4 có tốn kém không?
Chi phí bảo dưỡng định kỳ cao hơn xe Nhật nhưng nhờ khoảng bảo dưỡng van dài nên tổng chi phí sở hữu vẫn cạnh tranh so với các đối thủ châu Âu.
Có nên mua Multistrada V4 cũ không?
Dòng V4 mới ra mắt từ 2021, nên xe cũ thường còn rất tốt và đã qua giai đoạn mất giá ban đầu. Cần kiểm tra lịch sử bảo dưỡng và đặc biệt là tình trạng hệ thống radar nếu có.
Kết Luận: Ducati Multistrada V4 – Lựa Chọn Số Một Cho Đam Mê Chinh Phục
Ducati Multistrada V4 không chỉ là một chiếc xe máy, đó là một tuyên ngôn công nghệ và cảm xúc. Với động cơ V4 mạnh mẽ, hệ thống radar thông minh, thiết kế tinh tế và khả năng vận hành linh hoạt trên mọi loại địa hình, nó đã làm thay đổi hoàn toàn tiêu chuẩn của phân khúc adventure touring. Dù bạn là người thích tốc độ, thích du lịch đường dài hay khám phá off-road, Multistrada V4 đều có thể đáp ứng một cách xuất sắc. Giá thành cao là rào cản duy nhất, nhưng với những gì nó mang lại, đây thực sự là một trong những mẫu xe đáng sở hữu nhất trong thập kỷ này.
