Khi nhắc đến McLaren 720S, giới mộ điệu không chỉ nghĩ về một siêu xe, mà còn về một tuyên ngôn công nghệ đến từ Woking, Anh Quốc. Chiếc xe này đã tái định nghĩa phân khúc Super Series với khả năng vận hành đáng kinh ngạc, thiết kế khí động học đột phá và trải nghiệm lái thuần khiết. Từ khi ra mắt tại Geneva Motor Show 2017, McLaren 720S đã trở thành chuẩn mực mới, đe dọa trực tiếp những đối thủ sừng sỏ như Ferrari F8 Tributo hay Lamborghini Huracán Performante. Đây là kết tinh của hơn 50 năm kinh nghiệm trong làng đua xe Công thức 1, được nén gọn trong một cỗ máy đường phố đầy mê hoặc.
McLaren 720S Là Gì? Khám Phá Bản Chất Của Siêu Xe Hợp Kim Nhôm
McLaren 720S là mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau, thuộc dòng Super Series thế hệ thứ hai của McLaren Automotive. “720” trong tên gọi không chỉ là con số vô nghĩa, nó thể hiện công suất 720 PS (tương đương 710 mã lực) từ khối động cơ V8 tăng áp kép, trong khi chữ “S” là viết tắt của Sport. Chiếc xe được thiết kế với mục tiêu duy nhất: phá vỡ mọi giới hạn về tốc độ, khả năng vào cua và trải nghiệm người lái. Khác với những siêu xe chỉ chú trọng vào mã lực, McLaren 720S tập trung vào tỷ lệ công suất trên trọng lượng, với trọng lượng khô chỉ 1.283 kg nhờ cấu trúc Monocage II bằng sợi carbon tiên tiến.
Động Cơ V8 Twin-Turbo 4.0L – Trái Tim Của Siêu Báo
Thông Số Kỹ Thuật – Sức Mạnh Tuyệt Đối
Thông số
Chi tiết
Động cơ
V8 4.0L Twinscroll Turbo (M840T)
Công suất cực đại
720 PS (710 hp) tại 7.500 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại
770 Nm tại 5.500 – 6.500 vòng/phút
Hộp số
SSG 7 cấp ly hợp kép
Dẫn động
Cầu sau (RWD)
Trọng lượng khô
1.283 kg
Tỷ lệ công suất/trọng lượng
561 hp/tấn
Khối động cơ M840T thế hệ mới sử dụng hai bộ tăng áp Twinscroll, giúp loại bỏ hiện tượng trễ turbo gần như hoàn toàn. Hệ thống ống xả làm bằng Inconel và Titanium chịu nhiệt cực tốt, tạo nên âm thanh gầm rú đặc trưng nhưng vẫn tinh tế khi lái ở chế độ Comfort. Hộp số ly hợp kép 7 cấp của McLaren, dù đã được tinh chỉnh qua nhiều thế hệ, vẫn giữ được phong cách sang số nhanh như cắt, chỉ mất 80 mili-giây để chuyển số ở chế độ Track.
Thiết Kế Khí Động Học Chủ Động – Nghệ Thuật Và Khoa Học
Hệ Thống Cánh Gió Chủ Động (Active Aerodynamics)
Điểm đặc biệt nhất trên McLaren 720S chính là hệ thống cánh gió chủ động. Cánh gió sau có thể nâng lên ở tốc độ thấp để tăng lực ép, hoặc hạ xuống ở tốc độ cao để giảm lực cản. Khi phanh gấp từ tốc độ cao, cánh gió sẽ dựng đứng ở góc 65° để hoạt động như một cái phanh gió (Airbrake) cực kỳ hiệu quả, giúp xe giảm tốc nhanh hơn cả những chiếc hypercar đời đầu. Hệ thống ống dẫn khí qua thân xe được thiết kế để dẫn khí nóng từ động cơ ra ngoài, đồng thời ép không khí xuống mặt đường để tăng độ bám. Đặc biệt, không có bộ tản nhiệt phía trước nào nhìn thấy bằng mắt thường, khí nóng được thoát ra qua hai khe hút gió nhỏ bên hông.
Đèn Pha “Không Gian” Và Cấu Trúc Monocage
Đèn pha được thiết kế rỗng, giống như mắt côn trùng, tạo nên diện mạo độc đáo. Cấu trúc Monocage II bằng sợi carbon không chỉ giảm trọng lượng mà còn tăng độ cứng xoắn lên mức cực kỳ cao. Điều này cho phép kỹ sư của McLaren thiết lập hệ thống treo với độ cứng mềm hơn mà không làm giảm độ chính xác khi vào cua. Cửa xe kiểu cánh bướm (Dihedral) không chỉ đẹp mà còn giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn trong không gian chật hẹp.
Hiệu Suất Vận Hành – Khi 710 Mã Lực Gặp Đường Đua
Khả Năng Tăng Tốc Và Tốc Độ Tối Đa
0-100 km/h: 2,7 giây (thử nghiệm thực tế có thể đạt 2,6 giây với điều kiện mặt đường lý tưởng)
0-200 km/h: 7,8 giây
0-300 km/h: 23,2 giây
Tốc độ tối đa: 341 km/h (giới hạn điện tử, trên thực tế có thể vượt 350 km/h nếu gỡ giới hạn)
McLaren 720S không chỉ mạnh về số, mà cảm giác tăng tốc mới là điều gây nghiện. Hệ thống dẫn động cầu sau kết hợp với lốp Pirelli P Zero Corsa cho độ bám đường cực tốt. Tuy nhiên, người lái cần có kinh nghiệm vì 770 Nm mô-men xoắn có thể khiến đuôi xe văng ra bất cứ lúc nào nếu vô tình ngắt Traction Control. Hệ thống kiểm soát ổn định (ESC) hoạt động tinh tế, can thiệp muộn nhưng đủ để cứu bạn khỏi những tình huống nguy hiểm. Chỉ cần tắt ESC hoàn toàn, chiếc xe biến thành một con thú dữ đòi hỏi sự tôn trọng tuyệt đối.
Hệ Thống Treo Proactive Chassis Control II
Đây là điểm nhấn công nghệ giúp 720S vượt trội so với đối thủ. Thay vì thanh chống lật truyền thống, hệ thống này sử dụng các bộ giảm chấn thủy lực kết nối với nhau. Khi vào cua, áp suất dầu được điều chỉnh để tự động chống lật mà không ảnh hưởng đến độ êm ái. Kết quả là một chiếc siêu xe có thể ôm cua với gia tốc ngang lên tới 1,4G, trong khi vẫn đủ thoải mái để chạy hàng ngày trên phố. Hệ thống này còn có chế độ Comfort giúp “nuốt” gần như hết mọi ổ gà.
So Sánh McLaren 720S Với Ferrari F8 Tributo Và Lamborghini Huracán Performante
Tiêu chí
McLaren 720S
Ferrari F8 Tributo
Lamborghini Huracán Performante
Động cơ
V8 4.0L Twin-Turbo
V8 3.9L Twin-Turbo
V10 5.2L Naturally Aspirated
Công suất
720 PS
720 PS
640 PS
Dẫn động
RWD
RWD
AWD
Trọng lượng khô
1.283 kg
1.330 kg
1.382 kg
Tăng tốc 0-100 km/h
2,7 giây
2,9 giây
3,1 giây
Tốc độ tối đa
341 km/h
340 km/h
330 km/h
Giá khởi điểm (tại Mỹ)
~300.000 USD
~280.000 USD
~275.000 USD
Cảm giác lái
Chính xác, khoa học, thuần khiết
Cảm xúc, âm thanh, thể thao
Hoang dã, ồn ào, bám đường
McLaren 720S vượt trội về mặt kỹ thuật và hiệu suất thuần túy. Ferrari F8 mang đến trải nghiệm cảm xúc và âm thanh đặc trưng. Lamborghini Huracán Performante với hệ thống ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) cho cảm giác bám đường đáng kinh ngạc khi vào cua. Tuy nhiên, về vòng đua, 720S thường có lợi thế nhẹ nhờ trọng lượng nhẹ hơn và hệ thống treo thông minh hơn.
Những Phiên Bản Đặc Biệt Của McLaren 720S
McLaren 720S Spider
Phiên bản mui trần với cơ chế đóng mở cứng bằng điện trong 11 giây ở tốc độ dưới 50 km/h. Trọng lượng tăng thêm khoảng 49 kg so với bản coupe, nhưng không làm giảm đáng kể hiệu suất. Độ cứng khung xe vẫn được duy trì nhờ cấu trúc Monocage II được gia cố. Lái xe với mui trần và âm thanh V8 gầm rú phía sau là một trải nghiệm khó quên.
McLaren 720S Velocity (McLaren Special Operations – MSO)
Gói tùy chỉnh từ MSO với nhiều lựa chọn màu sơn, vật liệu nội thất và carbon. Có phiên bản giới hạn như 720S Track Pac với ghế đua, dây đai 6 điểm và hệ thống dập lửa.
McLaren 765LT (Longtail)
Mặc dù mang tên riêng, 765LT thực chất là phiên bản nâng cấp cực đoan của 720S, với công suất 765 PS, trọng lượng giảm thêm 80 kg, hộp số ly hợp kép nhanh hơn 15% và hệ thống ống xả bằng Titanium. 765LT là vũ khí đường đua thuần túy, sản xuất giới hạn chỉ 765 chiếc.
Hướng Dẫn Lái Xe McLaren 720S Hiệu Quả Và An Toàn
Làm Quen Với Chế Độ Lái
Comfort: Phù hợp lái hàng ngày. Vô lăng nhẹ, hộp số sang số ở vòng tua thấp, hệ thống treo mềm mại nhất có thể.
Sport: Chế độ cân bằng. Vô lăng nặng hơn, hộp số giữ vòng tua cao hơn, treo cứng hơn. Phù hợp cho những con đường đèo uốn lượn.
Track: Chế độ tối đa. Tất cả các hệ thống được thiết lập cho hiệu suất đỉnh cao. Traction Control ở mức can thiệp thấp nhất, ESC có thể tùy chỉnh. Chỉ nên dùng trên đường đua.
Kỹ Thuật Vào Cua Cơ Bản
Với McLaren 720S, đầu vào cua rất nhạy. Hãy phanh thẳng trước khi vào cua, sau đó đánh lái nhẹ nhàng. Đạp ga sớm ngay khi qua apex, cảm nhận lực đẩy từ động cơ V8 đưa xe ra khỏi cua. Hệ thống treo chủ động sẽ giữ cho thân xe phẳng, nhưng không nên quá tự tin nếu chưa quen.
Sai Lầm Thường Gặp Khi Sở Hữu McLare n 720S
Không Bảo Dưỡng Hệ Thống Tăng Áp Đúng Cách
Động cơ M840T sử dụng turbo kép. Việc không để xe nổ máy không tải sau khi chạy tốc độ cao (idle cooldown) có thể làm hỏng turbo sớm. Luôn chờ 1-2 phút sau khi chạy mạnh trước khi tắt máy.
Lạm Dụng Launch Control
Hệ thống Launch Control cho phép tăng tốc tối ưu, nhưng nếu sử dụng liên tục, hộp ly hợp kép và bánh xe sẽ chịu áp lực cực lớn. Đừng sử dụng quá 3-4 lần liên tiếp mà không nghỉ.
Lái Xe Với Lốp Kém
Lốp Pirelli P Zero Corsa chỉ đạt đỉnh hiệu suất khi đủ nóng. Lái xe mạnh trên lốp nguội (dưới 20°C) dễ gây mất kiểm soát. Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên vì mỗi PSI thay đổi đều ảnh hưởng đến độ bám.
Những Lưu Ý Quan Trọng Khi Mua McLaren 720S Cũ
Kiểm tra lịch sử bảo dưỡng chính hãng: Mỗi lần bảo dưỡng tại đại lý McLaren đều được ghi nhận. Chiếc xe có lịch sử đầy đủ thường an toàn hơn.
Kiểm tra hệ thống thủy lực của cánh gió chủ động: Hệ thống này có thể bị rò rỉ dầu sau vài năm. Thay thế tốn kém.
Nghe tiếng động cơ lúc nguội: Tiếng gõ lạ có thể là dấu hiệu của vấn đề pít-tông hoặc xích cam.
Kiểm tra bộ ly hợp: Hộp số ly hợp kép trên 720S có tuổi thọ kha khá, nhưng nếu số từ 1-2 bị giật, cần kiểm tra ngay.
Nội thất: Da Alcantara dễ bị mòn sau 30.000 km. Kiểm tra vô lăng và ghế ngồi.
Câu Hỏi Thường Gặp Về McLaren 720S
McLaren 720S đắt nhất bao nhiêu tiền?
Giá cơ bản của McLaren 720S dao động từ 300.000 USD trở lên. Các phiên bản đặc biệt hoặc tùy chỉnh bởi MSO có thể lên tới 500.000-600.000 USD. Giá xe cũ tại Việt Nam thường từ 15-20 tỷ đồng tùy tình trạng và phiên bản.
McLaren 720S có dễ lái hàng ngày không?
Có, với chế độ Comfort, 720S khá dễ chịu. Khoang cabin không quá ồn, ghế ngồi có hỗ trợ tốt, tầm nhìn phía trước tốt nhờ kính chắn gió rộng. Tuy nhiên, độ cao gầm xe thấp và cánh gió trước dễ va chạm với gờ giảm tốc.
McLaren 720S tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu?
Trung bình khoảng 15-18 lít/100 km khi lái hỗn hợp. Khi lái mạnh ở đường đua, con số này có thể lên đến 30 lít/100 km. Bình xăng 72 lít cho tầm hoạt động khoảng 400-450 km thực tế.
McLaren 720S có phải là siêu xe đáng mua nhất trong phân khúc không?
Đây là câu hỏi gây tranh cãi. Nếu coi trọng hiệu suất thuần túy, công nghệ, và trải nghiệm lái chân thực, 720S là lựa chọn hàng đầu. Nếu muốn cảm xúc mạnh mẽ từ động cơ V10 hay thương hiệu Ferrari, có thể chọn hướng khác.
Kết Luận
McLaren 720S không chỉ là một bước tiến, mà là một cuộc cách mạng trong thế giới siêu xe. Nó kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh khủng khiếp từ động cơ V8 tăng áp kép, khả năng xử lý tinh tế nhờ hệ thống treo thủy lực thông minh, và thiết kế khí động học có một không hai. Đối với những người đam mê tốc độ thực thụ, chiếc xe này đại diện cho đỉnh cao của kỹ thuật đua xe được ứng dụng lên xe đường phố. Dù có sự cạnh tranh từ Ferrari F8 Tributo hay Lamborghini Huracán STO, McLaren 720S vẫn giữ một vị trí đặc biệt nhờ sự tập trung tuyệt đối vào hiệu suất và cảm giác lái thuần khiết. Nếu có cơ hội ngồi sau vô lăng của chiếc siêu báo này, hãy chuẩn bị tinh thần cho một trải nghiệm khó quên, nơi mỗi vòng tua máy là một bản nhạc, và mỗi góc cua là một thử thách đầy phấn khích.
